震災から1年が過ぎましたが、 ゴミ処理などまだまだ状態は変わっていないようですね。 そんな震災の時にバイディーゼルの燃料で走る車が活躍しましたね。 一時期は関東でもガソリンが高騰に加えて足り無い事が多く 物資の支援などもガソリンの問題が出てきていまいした。 そんな時、ボランティアの人々が動く為にガソリンではなく自然エネルギーで走る バイオディーゼル車が被災者や被災地に物資を運ぶ助けになっていたようです。 ガソリンの有無に左右されませんし、 足りなくなれば、現地の周辺の産業は農家へ天ぷら油などを提供して貰いながら さらに厳しい状況にある避難場所などをまわり届けていたようです。 今はまた落ち着きを取り戻しつつあり、 ガソリンの供給も幾分か落ち着いているように思われます。 持っていれば自分の車で動けるようにもなりました。 最近、また首都直下地震が来るかもしれないとささやかれています。 またガソリンがストップする事も考えられますから、 余裕のある方はバイオディーゼル車を念頭に入れるのも良いかもしれません。

バイオディーゼルや太陽電池を始めとするグリーンエネルギーの活用が どんどん進んでいるようです。   環境問題という面もありますが、なんといっても 原油や石油のエネルギーに依存している状態からの 打破というのが現在の目標のようです。   近年のイラン情勢から、原油の値段が高騰しています。 政治的な要素も強く、なかなか値段が安定しないという面も あるのです。   原油は燃料や原料としてはもちろん、 火力発電による電気エネルギーにも関わってくるので 非常に重要なファクターになってきます。   燃料に安定して供給できるエネルギー源を利用できれば それだけ費用を抑えたり、安心して利用することができるのです。 車に利用するバイオディーゼルは、 全国でも販売が拡大しています。 もちろん、専用の車種も増えてきています。     さらには、家庭用の家電製品のエネルギー源にも 使用できないかと、様々な方法が模索されています。   バイオディーゼルばかりではなく、太陽電池で作った電力を 蓄えることの出来る家庭用の蓄電池や回路も 開発されています。   現在は、まだ100万円台と価格も高く、導入できる家庭は 少ない状態ですが、生産工場の建設も進められており、 近い将来、どの家庭にも導入できる価格まで抑えられるでしょう。   政治的な情勢不安や、東日本大震災や原発事故などの 自然災害が大きな影響を与えたことも否めませんが、 環境に優しいエネルギーへ移行が進められるのは良い事だと思います。          

バイオディーゼルの燃料は、サラダオイルなど 使用済みの食用油を再生したディーゼルエンジンの為の 環境にやさしい燃料です。 美味しい揚げ物やお料理を食べた後の、 油が、乗り物や発電機に利用される、 画期的なアイデアです。 人間と環境に優しく、ムダがありません。 もちろん、食品工場で使った廃油も たくさん利用できます。 そのまま捨てると環境汚染になる廃食用油を リサイクルして作ることもできるため、 環境に対する負担を二重に減らすことができます。 石油から作られる軽油より、環境と健康への害がずっと少なく、 どんな車や船、発電機でも、ディーゼルエンジンで動く機械なら 改造する必要がありません。 そのままバイオディーゼルの燃料をタンクに注ぎ込んで使うことができます。 シンプルで明快なこのシステム。 まさに文明の利器と言っても過言ではありません。 石油不足にあえぐ途上国でも注目されています。 このように、バイオディーゼルであれば、 富の公平な分配も可能なのです。 石油に頼る時代は去りつつあるのでしょう。 時代の先端をいくなら、燃料の切り替えも 念頭に置くとよいかもしれません。

スナック菓子げ有名なカルビーが、廃食油を バイオディーゼルにして私用する取り組みを 始めたようです。 大手の食品会社が、廃食油を積極的にリサイクルする取り組みは とても嬉しいことですよね。 カルビーといえば、原宿に揚げたてのポテトチップスが 食べられるお店ができたことでも話題になりました。 こういったお店で見られるフライヤー（揚げ油の温度調節をする機器）は 平均的なサイズのもので、一台につき30リットルほどの油を 入れて使用しています。 食品に吸収される分や、油の管理の状況にも寄るのですが、 毎日、揚油を交換すると、100リットル近い大量の廃食油が 出ることが考えられます。 こういった飲食店規模の廃食油でもこのような量になるのですが、 工場の油となると、貯蔵量の多さから危険物にまで指定される量になります。 もちろん、使用に伴って油が汚れ、最終的には大量の廃食油になります。 これだけ大量の廃食油がバイオディーゼルにリサイクルされると エネルギーの保全にも繋がります。 カルビーが廃食油をバイオディーゼルに精製した後は、 カルビーの配送用のトラックに使用されるそうです。

去年、日本中を強い衝撃が走りました。 それは、東日本大震災です。 多くの被害者を出し、なおも日本をトラウマに巻き込んだあの 災害に、バイオディーゼルは役立ちました。 なんと言っても燃料は生物由来油から作られるので、 石油が不足したあの状況でたいへん役立つことが出来たのです！ 救助に一刻を争う現場で、バイオディーゼルは 人々に希望を与えました。 バイオディーゼルで走る車は「廃天ぷら油を燃料にして移動する」 ので、ガソリンの有無に左右されません。 緊急時にとても助かったと、救命士や医師、そしてなにより 被害に遭われた方がおっしゃったのでした。 足りない燃料は天ぷら油を集めて、現地の農家の皆様に協力して頂き、 一緒に物資を集めてたくさんの避難所にピンポイントで必要な物資を届けたり、 人を遺体安置所の往復や安否確認など、車の人達のために救援活動を行っています。 グリーンエネルギーですから、資源はガソリンより 被災地に多くありました。 エコ燃料なので、被災地を汚染せずに進むことができます。 小回りがきくので、ピンポイントで救助・連絡と役立っています。 複数台で活躍するバイオディーゼルカーに、希望を持つ 被災地の方々の目に、輝きがうっすら見えました。 バイオディーゼルカーは現在もなお走り続ける、救援車として活躍しております。

地下資源の石油を製油所で精製して作られる軽油や重油は、 二酸化炭素を大量に地上に排出し、絶対量を増加させてしまいます。 この二酸化炭素濃度の増加が地球温暖化の一因となります。 バイオディーゼルを燃料として使用するのは 二酸化炭素排出量を削減することが、本来、最大の目的となります。 油糧植物から造ったバイオ燃料は、 原料となる植物が太陽のエネルギーを受けて、 光合成により地上の二酸化炭素を吸収して生長し、 それにより植物中に蓄えられた油や脂を主原料として作られます。 この二酸化炭素を吸収して作られた油脂を主原料とした燃料を ディーゼルエンジンで燃焼して発生した二酸化炭素はまた植物が吸収するため、 お互いの循環がなされ地上の二酸化炭素絶対量を増加させません。 まさにグリーンエネルギーの有効活用です。 化石燃料の軽油をバイオの燃料でチェンジすることによって、 軽油の消費量を低減でき、地球温暖化を少なからず防ぐことができるのです。 地球温暖化対策として、天然資源を使用することで、 50%以上の温室効果ガス削減が認められる、公的な温暖化対策となっています。 資源をリサイクルできて、二酸化炭素を減量する、 まさに２１世紀の燃料です。 エコ燃料としてこれ以上の資源はありません。 人類の工夫によって、未来を明るく照らすことが可能になるのです。

この近年、二酸化炭素増加問題や地球温暖化対策として再びバイオディーゼル燃料が注目されています。 大気汚染や石油エネルギー問題は断定的な解決案のないまま、何年も課題となっています。 しかし、バイオディーゼルでしたら、原料は菜種油、パーム油、オリーブ油、ひまわり油、大豆油、コメ油などの植物油、 魚油や牛脂などの獣脂及び廃食用油（いわゆる天ぷら油等）など、自然のオイルで大丈夫です。 ヨーロッパでは菜種油、アメリカ大陸では大豆油、 」東南アジアではブラヤシやココヤシ、ナンヨウアブラギリ、 日本では天ぷらなどのお惣菜の廃油などが利用されています。 公害を引き起こす原因の多い様々な化学燃料に比べ、人体にも安心ですし、 なによりも低コストというのが良いとクリーンなイメージが定着しています。 ２１世紀のエコ燃料としても注目すべきエネルギーです。 デリケートな燃料なので、取り扱いには注意が必要ですが、 大切に扱えばその分何倍にも人類に恩恵を提供するという、まさに未来的な発明と言えるでしょう。 環境問題における排ガス規制が厳しくなる中、車を使う職業並びにその環境におかれている人々は、 バイオディーゼルに目を向けています。グリーンエネルギーも決して範囲外ではありません。 石油エネルギーに関係する排ガス問題は、深刻になる一方です。 CO2削減案にこれといったヒットはまだありません。 ささやかな提案かもしれませんが、小さな一歩から環境改善案は成長していくのです。

バイオディーゼルの製造は年々飛躍的に増えていて ＥＵやアメリカを始め世界中では 約95億リットルを越える生産があると言われています。 一方で日本はその計測した年度までで およそ600万リットルほどしか生産されていませんでした。 その理由の一つがエコ燃料の原料の差や 一般のバイオディーゼルに関する考え方とも言われているようです。 海外の大規模なバイオディーゼル燃料の原料はピュアオイルが主ですが、 日本の原料は天ぷら油などと言った廃食用油が原料な事が多く 地産地消型のリサイクルの延長と考えられていて発展スタイルとも言われています。 日本人の目的は廃食用油を生かすという考え方に対し 海外では燃料の一つとして考えられてると言うことのようです。 そんな日本と海外では原料の品質に差があり、 日本でバイオディーゼルを発達させるには バイオディーゼルの品質向上とそれに伴う技術にノウハウが必要です。 そんな中、「環境ビジネスメッセ」や様々な自然エネルギーに対する会合も増え バイオディーゼルの改良製造に適した機械も続々と登場しています。 グリーンエネルギーにも目を向け環境保全にも力を入れ始め 日本でもバイオディーゼル車やバス、電車などで使用され ポピュラーになる日もそう遠くは無いかもしれません。

地球の環境問題で世界中から注目を集めるバイオ燃料やバイオディーゼル。 それらを先駆けて取り入れたのはブラジルだと言われています。   バイオエタノール をガソリンと混合して普通自動車に。 バイオディーゼル100％か軽油と混合してディーゼルエンジン車に。   自動車は生活に必要な存在となってる今、 自動車から排出されるＣＯ２の対策という点からも 日本でもバイオ燃料やバイオディーゼルや グリーンエネルギー が注目されています。         バイオディーゼルで走る自動車から排出される排気ガスは、 作物が成長する際に取り入れた空気中のＣＯ２なので、ＣＯ２濃度に変化はありません。 なので地球温暖や、海面の上昇といった環境問題の対策にも期待されています。   また、エコや資源、 エコ燃料 と言えばＥＵやヨーロッパといった 環境先進国が浮かぶ方も多いのではないでしょうか。   ドイツではゴミの分別が細かいとよく耳にすると思います。 瓶一つ取っても茶色、緑色、透明色とで分別されてるようです。   そんなドイツのある環境先進国ではディーゼルエンジンの自動車が多い為、 バイオディーゼル が盛んだと言われています。   ヨーロッパではバイオ燃料を一定量以上使うことが目標とされてるらしく、 政府から バイオ燃料 に有利な試みや、 減税のなどといった政策が発達している事もバイオディーゼルが普及してる要因といわれてます。   また、環境先進国では農業に補助金が与えられていましたが、 食料の余剰の問題が浮上して補助金で問題が起こり、 農業事業を支える為にもバイオディーゼルなどが一般に広く知れ渡っているようです。  

節電の冬が始まりましたが…こんな時に気になってしまうのが 夜間の街のイルミネーションです。   明るくてキレイ…だけど、どれだけ電気使ってるか？と 気になってしまう人も多いのではないでしょうか？ 見てるだけの人にとっては娯楽でしかありませんからね。   イルミネーションを設置している団体は、それぞれで 様々な節電方法を実践しています。   消費電力そのものを減らすために、電球を全てLEDに 変えているところも少なく無いようです。 また、点灯時間を短くしている団体もあります。   そして、今回は、太陽光パネルを設置したりして、 半分～全部を自然エネルギーから自家発電という イルミネーションも少なく無いようです。   これは、エリアがごく一部に限られていたり、 ツリー一本分だけの電飾など比較的少ない電力の場合に 利用されることが多いようです。   また、目黒川沿いの桜をモチーフにした ピンクのイルミネーションでは、開催エリア周辺から出た 使用済み食用油をバイオディーゼル燃料へリサイクルして 使用しているそうです。   車での運用ばかりに目が行っていた中で 新しい試みに興味が惹かれてしまいました。   節電はもちろんの事ですが、油の廃棄による 水質汚染や、大気汚染を軽減できたことも 功績の一つだと思います。   生活の中のグリーンエネルギーとして、 様々な分野でドンドン活躍していくバイオディーゼルに これからも注目していきたいです。

環境問題やエネルギー問題のニュースなどで 度々取り上げられるバイオディーゼル。 石油に替わるエネルギーとして注目されています。   バイオエネルギーとは、いわゆる生物から作られるエネルギーです。 原料は菜種油、パーム油、オリーブ油、ひまわり油、大豆油、コメ油、などの 植物油から、魚油や豚脂、牛脂などの獣脂、揚げ油などの廃食用油などが 挙げられます。 原料となる油脂を化学処理して粘度を下げることにより、 ディーゼルエンジンに使用できるようにしているため 基本的にどのような油でも使用することができるのです。   廃油などを利用すれば、廃油による環境汚染を軽減できる上 化石燃料の消費を減らすことができるため 実用化や普及に注目されています。 日本でも、都営バスなどでデモ走行が行われ、 研究、開発が進められています。   しかし、現状では化石燃料との特徴の違いによって、 車体・エンジン製品の劣化を引き起こすことも 問題になっています。 実用化に向けては、バイオディーゼルによって劣化しない 素材・部品の開発や、酸化したり固まったりしにくい バイオ燃料の生成方法を開発する必要があるのでしょう。   また、バイオディーゼルの普及による、食糧問題なども 注意する必要があるでしょう。 一般でもバイオディーゼルを使用しているアメリカでは 主にバイオ燃料の原料にトウモロコシが使われています。 この原料の輸入先のメキシコでは、主食であるトウモロコシが不足し、 価格が高騰してしまっているそうです。   限りあるエネルギーであることは、 化石燃料もバイオ燃料も違わないので 大切にしていきたいですね。

バイオディーゼルというと、日本では新しいエネルギーとして バスなどの公共機関の乗り物に使われているイメージが 強いかもしれませんが、実は一般の乗用車でも 使用することができます。   一般的に、普通の乗用車に使用するバイオディーゼルは 軽油との混合物として使用することが可能なのです。 しかし、100パーセントのバイオディーゼルで 燃料を使用する場合には、専用の ディーゼルエンジンを搭載した乗用車を 使用する必要があります。   これは、バイオディーゼルによる、エンジン部品の 劣化を防ぐ為に必要な条件であると共に、 燃料そのものの状態を安定させ、凍結や分離を防ぐためでも あるのです。   日本ではまだまだ普及していないバイオディーゼルですが、 『フォルクスワーゲン』『プジョー』、『メルセデス・ベンツ』などの ディーゼル乗用車が多く普及しているヨーロッパでは、 バイオディーゼルがすでに日常にしっかりと 根付いているようです。 ドイツでは15001500軒ものガソリンスタンドで バイオディーゼルが普通に売られており、 フランスでは、販売されているディーゼル燃料すべてに 5％と高い比率のバイオディーゼルが含まれているのです。   米国も、バイオディーゼルの普及に力を入れているようです。 ディーゼル燃料にバイオディーゼル比率を2％添加するように 義務づける法案を通したり、税制面でも優遇措置が取られています。   バイオディーゼルを使うと、汚染物質が顕著に 減少するとも言われています。 これからの環境のためにも興味深いエネルギーですね。

バイオ燃料とはガソリンの代わりに車の燃料になるもの… といった認識をもっている人は多いかもしれませんが、 実際のところは、バイオエタノールやバイオディーゼルなどの 言葉を聞いても、何の違いがあるのかわからない人が 多いのではないでしょうか？   簡単な区分としては、 ガソリンの代わりになるのがバイオエタノール、 軽油の代わりになるのがバイオディーゼルです。 バイオエタノールはサトウキビに含まれる糖質や トウモロコシの澱粉質などを原料に生成されています。 それに対して、バイオディーゼルは菜種油や大豆油などの植物油、 それも揚げ油などの廃油からも生成が可能な燃料です。   どちらも、石油燃料を使わないことからクリーンな エネルギーとして注目されていますが、 実は様々な問題を抱えてします。   単純に、燃料として使用した場合、専用のエンジンでないと エンジンのパーツを劣化させてしまう点。 そして、同様に専門のエンジンで以外だと、激しい気温差などで 燃料が分離してしまうなどの劣化を起こす点です。   また、石油燃料の枯渇とはまた違った環境破壊の原因にも なっている場合があるのです。 バイオエタノールに使用される植物を作る為に 耕作地を広げたり、焼畑をしたりなどの環境破壊が 行われていたりします。     それに、今まで食用でなかった、トウモロコシの 芯の部分は、肥料として次の耕作期のために 畑に捨てられていたのに、これらも燃料の原料に なってしまうので、土地が痩せていく原因にも なってしまうのです。

バイオディーゼル以外にも生活に密接に関わっている 再生可能エネルギーがたくさんあります。 グリーンエネルギーというと、ソーラー電池や風力発電など 発電を通して使うもの…と思ってしまう人が 増えているかもしれませんが、利用形態は 発電に限ったものでは無いのです。 光や熱、動力などに利用することも、 グリーンエネルギーを使っているといえるのです。 太陽光を直接窓から入れることも、自然の採光を利用している ことになります。 もっと工夫すると、反射板や光ダクト等の採光装置で 大型の建物の地下室を明るく照明することもできるのです。 太陽の出ている時間帯だけになりますが、それだけでも とても大きな節電効果があると言えるでしょう。 熱の利用というのも、少し工夫するだけで グリーンエネルギーは大きな効果が得られます。 太陽光を室内に入れつつ、冷たい外気を入れないような 二重窓や断熱シートの利用なども、家庭用に広く 売られています。   こういった気温の操作に加えて、温泉などがある地域では 給湯・暖房・調理などにも使っている地域もあります。 温泉卵や蒸気による蒸し物がこれに当たります。 他にも、寒い地域などでは、冬場に地下に雪を貯めておき、 夏場の暑き時期に、冷房として利用する技術もあります。 全国的な実用性には程遠いですが、都内の一部美術館などでも こういった冷房機能が使われています。 グリーンエネルギーは再生可能な昔からあるエネルギーです。 実は私たちの生活を見直すことで、利用できたり 再確認できたりするエネルギーとも言えます。 これらを上手に使うことで、節電やエコに繋がっていくでしょう。

バイオディーゼルの車やエコカーが気になってるのですが…。     先週から始まっている東京モーターショーですが 今年は震災の影響で、春には開催が危ぶまれていたのですが 蓋を開けたら節電やスマホに対応した真新しい車が多くて ニュースで見ているだけでも楽しくなってしまいます。   バイオディーゼル専用のエンジンを搭載した車から、 完全に電気だけで動く車まで、 エネルギー事情もかなり大きく変ってきているようです。   燃費が良い車も増えているのもちろんの事なのですが、 その他にも様々な工夫がされていて…。 思わずほしくなってしまうものが多いです。   それにしても車体の表面が映像が流れる パネルになっている車には驚きでしたね。 社内からは外がどのように見えるのかも気になるところ…。   その他にも、車が走行することによって電力を作り、 その電気をバッテリーに蓄えて自宅で使うことができたり、 小型の電気バイクが社内に登載されていたりと…面白いものが多かった。   昨今は、若者の車離れなどと言われていますが、 エコや節電、燃費に気を配っていて、 新しいデザインや機能が増えて、興味を持つ人も多いのではないかと思います。   生活を送る上では、車はそれ程重要な物ではなくなっている現代ですが、 また、若い世代の人が欲しいと思うような車が発売されたら、 景気の好転にも繋がっていくのかもしれません。   エコ燃料などのエネルギー事情とも合わせて、これからの車に 期待してしまいますね。